青岛搭建“一带一路”海陆桥梁 现代物流新丝路
物流作为贸易的“先行官”和经济发展紧密联系在一起,建立现代物流体系对于促进与“一带一路”沿线国家的贸易至关重要,港口与货运班列搭建起了“一带一路”的海陆桥梁。“一带一路”是国家在新时期做出的重大战略部署，港口是经济发展的晴雨表，是海上丝绸之路建设的重要支点，为“一带一路”互联互通提供了重要支撑和保障。
来自交通运输部的统计数据显示，在全球经济复苏缓慢、我国经济发展进入新常态、运输需求增速放缓的形势下，我国港口克服困难，实现了稳定快速发展。据了解，目前，我国90%以上外贸货物通过港口进出。
港口已成为带领一方经济发展的引擎。日前，青岛港发布了2017年上半年财报，数据显示，上半年青岛港营业收入为47.85亿元，较同期增长16.1%。归属于母公司股东的净利润为15.50亿元，较同期增长29.2%。营业收入经济效益持续保持两位数增长，增幅稳居全国沿海港口前列。
营收利润双增长离不开青岛港的“国际化战略”，随着国际互访交流、缔结友好港口、国际航线开通、港口物流合资合作等多项措施的推进，青岛港“一带一路”沿线的港口朋友圈不断扩大，国际影响力也不断提升。截至目前，青岛港已经与全球20个港口建立了友好港关系。
青岛港通过搭建海陆双向贸易通道，促进沿线国家和地区的贸易往来，基本形成了“覆盖山东、辐射沿黄、直达中亚”的“横贯东西”的“海铁联运物流大通道”。
海上方向，青岛港的国际集装箱班轮航线总数已达160多条，位居中国北方港口第一，其中，直达东南亚、中东、地中海、欧洲、黑海、俄罗斯、非洲、澳洲的航线数量达到65条，构筑起联通“海上丝绸之路”沿线国家和地区的庞大的海上贸易航线网络。2016年，青岛港与“海上丝绸之路”沿线国家和地区的集装箱货物贸易量较上年增长8.3%。
陆上方向，青岛港全力推进“青岛‘一带一路’跨境集装箱海公铁多式联运示范工程”。2016年，完成多式联运集装箱48.3万TEU，同比增长60%，位居全国沿海港口首位。截至目前，青岛港共开通多式联运集装箱班列线31条，其中省内班列20条，省外班列7条，过境班列4条。
货运班列驶出新丝路
8月31日，装载315吨金乡大蒜的X9006次中欧国际货运班列从淄博保税物流中心集装箱场站驶出，开往哈萨克斯坦最大城市阿拉木图，货物总价值600余万元，是全国首次采用整列冷藏集装箱运输的生鲜货物，被称为“最有味道”的中欧班列。
9月15日上午，满载41车集装箱的中欧班列从威海南站驶出，直达德国杜伊斯堡，这是山东半岛首趟直达欧洲的国际班列。自此，国内中欧班列达到53条，通达欧洲12国32城。
在古代，谱写丝绸之路华章靠的是脚力和骆驼，在“一带一路”倡议下，中欧班列已成为新时期抢滩国际市场的主要抓手之一。
3月29日，在响亮的汽笛声中，临清至新疆乌鲁木齐地窝铺集装箱对开班列(简称“鲁疆号”)正式开通。早在2014年7月，临清青港国际物流有限公司已经开通了至青岛港集装箱班列(简称“临清号”)。从此，临清向西联通“丝绸之路经济带”，向东接续“海上丝绸之路”，打通冀鲁豫周边地区通往中亚、中欧以及海上丝绸之路的双向通道，形成了衔接“一带一路”的重要支点。
作为珠玉在前的“临清号”自开通以来，取得了亮眼成绩。从最初的每周对开3列发展到现在的每周对开7列，2015年跃居山东省集装箱班列运输首位。2016年完成对开737列，发送、到达重箱40000标箱，空箱16532标箱，稳居山东省集装箱班列运输首位。预计2017年，将完成重箱60000标箱，同比将增加50%。班列辐射冀鲁豫及周边区域，包括聊城鲁西化工、临清三和集团、中冶银河纸业、河南龙丰纸业、河北邢台龙星化工等100多家进出口企业，主要进出口淀粉、PVC、建筑模板、标准件、木浆、轴承、玻璃等货物。
“鲁疆号”亦被寄予厚望，通过东部沿海和西部内陆的无缝衔接，将对国家、省实施东西双向开放陆海联动战略，具有非常重要的意义，有助于进一步实现资源共享，促进沿海地区的产业向西部转移，将成为山东支援新疆建设的又一创新举措。
业内人士称双列的开通将成为贯穿青岛至新疆东西集装箱运输干线，最终实现中亚及中欧集装箱班列，临清将成为青岛至新疆乃至亚欧等国际运输干线中转站。
对于企业来说，最关心的是运输成本问题。据了解，搭乘货运班列的进出口货物可就地实现报关、报验、分装、配送、存储、运输等多功能服务，减少了流通环节，每标准箱费用可降低15%—20%。
运距短、速度快、安全性高，中欧班列已成为加强沿线各国基础设施互联互通和提升经贸合作水平的重要载体。来自我省发改委的数据显示，2016全年山东共开行欧亚班列279例，9070车，运输货物29.9万吨，同比分别增加162.8%、63.3%、128.8%。
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