我国或将迎来“第二轮民营航空热潮”

　　据了解，2004年，民营资本首次获准进入航空市场，一时间，各路资金纷纷涌入，奥凯航空、春秋航空、东星航空、吉祥航空等民营航空公司先后设立，出现了“第一轮民营航空热潮”。

　　2007年，民航局发出通知，以“人员数量、人员素质、基础设施、综合管理能力都面临着很大的压力”为由，暂停受理新设立航空公司的申请，这一政策一直延续下来。2013年5月，民航局先后批准瑞丽航空、青岛航空的筹建申请，值得注意的是，这两家获准筹建的新航空公司均是由民营资本控股。业内人士表示，闸门开启之后，包括国航、海航在内的多家航空公司均在谋划和地方政府共同筹建航空公司，我国或将迎来“第二轮民营航空热潮”。

　　不为外界知晓的是，牵头筹建青岛航空的南山集团并不是初次涉水航空领域，其对航空业可谓“谋划已久”。2010年11月，就在国务院《关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》发布不久，这家民营企业组建了南山公务机有限公司和南山国际飞行学院。

　　青岛航空的获准筹建，除了政策“松绑”之外，地方政府的积极推动是另一个重要原因。随着区域经济快速发展，青岛航空运输需求稳定增长，航空业发展前景看好。根据规划，到2015年，青岛机场旅客吞吐量将达到1850万人次，货运吞吐量将达到27万吨。